Mit Stolz gebaut #2

Technik:
das Gehäuse der Maschine

Für Vincent und Remon die saubere Aufgabe, Riks Aushecken (mit anderen Worten, die Striche eines Stifts auf dem Whiteboard und das Briefing) in ein konkretes Design zu übersetzen. Kein Druck; in vierzehn Tagen wird eine noch nicht existierende Maschine in die Tat umgesetzt… ‚von der Idee zur robusten Realität: die Geburt eines VHM-Teamplayers‘.

Angesichts der zeitlichen Herausforderung bei diesem Projekt wurde zunächst in einen schlüssigen Projektplan mit einer klaren Rollen- und Aufgabenverteilung investiert. Anhand des Projektplans konnten die sogenannten ‚langfristigen Teile‘ (Teile, die extern beschafft werden müssen und für die eine lange Lieferzeit erwartet wird) schnell identifiziert werden. Für diese Teile kann dann schnell eine Bestellung aufgegeben werden.

Aus Gründen der Effizienz wurde der Konstruktionsprozess in vier separate Maschinenteile aufgeteilt: die Kippsektion, den EvenFlow, das Querwiegeband und den Rahmen. Vincent: “Wir bauen eine neue VHM-Maschine, also verwenden wir modulare Teile, bestehende VHM-Prinzipien und entwerfen alles in einem robusten Design; das ist die VHM-Philosophie“. Das ist die VHM-Philosophie“. Bei diesem Konstruktionsprozess gilt das zumindest für den EvenFlow, der sich bereits bei einer ganzen Reihe anderer VHM-Maschinen weitgehend bewährt hat. Was den Rahmen betrifft, so wird er auf die jeweilige Maschine zugeschnitten, aber nach den Grundsätzen von VHM; mit Standardformen und -linien.

Ganz oben auf der Wunschliste des Kunden stand ein elektrischer Antrieb und daher aus Gründen der Lebensmittelsicherheit NICHT hydraulisch. Remon: “Das Funktionsprinzip des Maschinenteils und die Bereitstellung der richtigen Lösung stehen im Engineering-Prozess an erster Stelle, aber wir müssen natürlich auch die Sicherheitsanforderungen berücksichtigen und die Art des Transports zum endgültigen Bestimmungsort in Betracht ziehen. In diesem Fall kamen auch besondere Anforderungen an die Lebensmittelsicherheit ins Spiel, weshalb wir mit rostfreiem Stahl und geeigneten Förderbändern arbeiten wollen.“

Obwohl der Designprozess aufgeteilt ist, ist die gegenseitige Abhängigkeit der Komponenten unerlässlich, ebenso wie die Zusammenarbeit zwischen den beteiligten Ingenieuren. Jeden Nachmittag um 14:30 Uhr findet eine Besprechung statt, bei der die Ingenieure gemeinsam technische Herausforderungen durchgehen.

In enger Abstimmung mit der Arbeitsvorbereitung werden Teile, die abgehakt wurden, so schnell wie möglich in die Produktion gebracht. Und wenn nötig, können Anpassungen vor Ort vorgenommen werden. So behalten Sie den Prozess im Griff!

Vincent & Remon formen also die neue Maschine, deren Arbeitstitel ‚E-Tipr‘ lautet, wegen ihres elektrischen Antriebs. Der Name hat sich vielleicht nicht gehalten, aber die Maschine hat sehr wohl einen Körper!

Lesen Sie mehr: Mit Stolz gebaut, Teil 3.